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    帕金斯靜音發電機組e路康明斯

    發布日期:2021-07-26 13:31 | 點擊數:

      汽車軸承開發部C&U團結合作是一條的路汽車發電機201 2.06.06李新旺 汽車軸承開發部C&U團結合作是一條的路目錄簡安裝位置功分型結發電原理介用類號構 汽車軸承開發部C&U團結合作是一條的路簡介隨著汽車技術的進步, 汽車的用電量越來越高。 以前, 中級轎車的發電機輸出功率一般只有500瓦左右, 現在一般中級轎車發電機都在1 000瓦左右。發電機功率的增加是隨著車上用電設備增加而增加的。 現在汽車上的發電機都是風冷式發電機, 由皮帶輪后的風扇吹風進入機殼進行冷卻。 在現有風冷式發電機構造的限制下, 功率的增加必然會導致發電機體積的加大 ...

      汽車軸承開發部C&U團結合作是一條的路汽車發電機201 2.06.06李新旺 汽車軸承開發部C&U團結合作是一條的路目錄簡安裝位置功分型結發電原理介用類號構 汽車軸承開發部C&U團結合作是一條的路簡介隨著汽車技術的進步, 汽車的用電量越來越高。 以前, 中級轎車的發電機輸出功率一般只有500瓦左右, 現在一般中級轎車發電機都在1 000瓦左右。發電機功率的增加是隨著車上用電設備增加而增加的。 現在汽車上的發電機都是風冷式發電機, 由皮帶輪后的風扇吹風進入機殼進行冷卻。 在現有風冷式發電機構造的限制下, 功率的增加必然會導致發電機體積的加大 汽車軸承開發部C&U團結合作是一條的路發電機圖片 汽車軸承開發部C&U團結合作是一條的路安裝位置汽車發電機是發動機的重要組成部件, 一般 安裝在發動機的前端, 與空調壓縮機、 水泵、 風扇等功能部件相鄰。發電機三菱汽車 汽車軸承開發部C&U團結合作是一條的路安裝位置發電機發電機奔馳汽車 汽車軸承開發部C&U團結合作是一條的路功用在發動機正常運轉時向所有用電設備(起動機除外) 供 電向蓄電池充電 汽車軸承開發部C&U團結合作是一條的路分類汽車用發電機可分為直流發電機和交流發電機, 由于交流發電機在許多方面優于直流發電機, 直流發電機已被淘汰, 目前所有汽車均采用交流發電機, 交流發電機按照不同的分類方法分為以下幾類:按總體結構按整流器按磁場繞組搭鐵形式 汽車軸承開發部C&U團結合作是一條的路按總體結構普通交流發電機, 又稱“硅整流發電機” , 例JF1 32 (EQ1 40用)整體式交流發電機 (發電機和調節器制成一個整體的發電機) 例別克轎車的發動機上裝配的是CS型發電機(包括CS1 21 、 CS1 30和CS1 44三種不同的型號)帶泵交流發電機(帶泵交流發電機的發電機與普通交流發電機完全一樣, 不同的是轉子軸很長并伸出后端蓋, 利用外花鍵與真空泵的轉子內花鍵相連接,驅動真空泵與發電機轉子同步旋轉, 給汽車制動系中的真空筒抽真空, 為制動系的真空增壓器提供真空源, 主要用于沒有真空源的柴油機)無刷交流發電機(不需要電刷的發電機) 例JFW1 91 3 永磁交流發電機(磁極為永磁體制成的發電機) 汽車軸承開發部C&U團結合作是一條的路按整流器六管交流發電機 例JF1 522(東風汽車用)八管交流發電機 例JFZ1 542(天津夏利汽車用)九管交流發電機 例(日本日立、 三凌、馬自達汽車用)十一管交流發電機 例JFZ1 91 3Z(奧迪、桑塔納汽車用) 汽車軸承開發部C&U團結合作是一條的路按磁場繞組搭鐵形式?內搭鐵型交流發電機 磁場繞組的一端(負極) 直接搭鐵(和殼體相聯)外搭鐵型交流發電機 磁場繞組的一端(負極) 接入調節器, 通過調節器后再搭鐵。? 汽車軸承開發部C&U團結合作是一條的路發電機型號根據中華人民共和國汽車行業標準QC/T73-93《汽車電器設備產品型號編制方法》 的規定,e路康明斯汽車交流發電機型號組成如下:1 、 產品代號: 產品代號用中文字母表示,e路康明斯 例: JF普通交流發電機 JFZ整體式(調節器內置) 交流發電機 JFB帶泵的交流發電機 JFW無刷交流發電機2、 電壓等級代號: 電壓等級代號用一位阿拉伯數字表示, 1表示12V系統 2表示24V系統 6表示6V系統 汽車軸承開發部C&U團結合作是一條的路結構 交流發電機一般由轉子、 定子、 整流器、端蓋、 皮帶輪、 風扇、 軸承等組成。 JF132型交流發電機組件圖見圖 汽車軸承開發部C&U團結合作是一條的路FJ1 32結構示意圖 汽車軸承開發部C&U團結合作是一條的路轉子轉子的功用是產生旋轉磁場。轉子由爪極、 磁軛、 磁場繞組、 集電環、 轉子軸組成 汽車軸承開發部C&U團結合作是一條的路轉子產生磁場的過程當兩集電環通入直流電時(通過電刷) , 磁場繞組中就有電流通過,并產生軸向磁通, 使爪極一塊被磁化為N極,另一塊被磁化為S極,從而形成六對相互交錯的磁極。 當轉子轉動時,就形成了旋轉的磁場交流發電機的磁路為:磁軛N極轉子與定子之間的氣隙定子定子與轉子間的氣隙S極磁軛。 汽車軸承開發部C&U團結合作是一條的路 汽車軸承開發部C&U團結合作是一條的路定子 定子也叫電樞, 它的功用是產生交流電。 定子由定子鐵心和定子繞組組成 汽車軸承開發部C&U團結合作是一條的路 定子繞組有三相,三相繞組采用星形接法或三角形(大功率) 接法, 都能產生三相交流電。 三相繞組的必須按一定要求繞制, 才能使之獲得頻率相同、幅值相等、 相位互差120 的三相電動勢。圖2.5 交流發電機定子總成及連接方式a) 定子繞組星形連接b) 定子繞組三角形連接定子 汽車軸承開發部C&U團結合作是一條的路星形接法 汽車軸承開發部C&U團結合作是一條的路整流器將定子繞組產生的三相交流電變成直流電輸出; 其次, 可阻止蓄電池的電流向發電機倒流。 它一般有六個硅二極管接成三相橋式全波整流電路。 汽車軸承開發部C&U團結合作是一條的路電刷和電刷架 兩只電刷裝在電刷架的方孔內, 利用彈簧的壓力使其與集電環保持良好的接觸。 電刷與電刷架的結構有外裝式和內裝式兩種, 其構造如圖所示。搭鐵電刷的引出線用螺釘直接固定在后端蓋上(標記“-” ) , 此方式稱為內搭鐵; 如果此碳刷的引出線與機殼絕緣接到后端蓋外部的接線) , 這種方式稱為外搭鐵。 汽車軸承開發部C&U團結合作是一條的路 汽車軸承開發部C&U團結合作是一條的路端蓋 端蓋一般分兩部分(前端蓋和后端蓋) , 起固定轉子、 定子、 整流器和電刷組件的作用。 端蓋一般用鋁合金鑄造,一是可有效的防止漏磁,汽車發電機工作原理二是鋁合金散熱性能好。 后端蓋上裝有電刷組件,有電刷、 電刷架和電刷彈簧組成。 電刷的作用是將電源通過集電環引入磁場繞組。 汽車軸承開發部C&U團結合作是一條的路前端蓋各廠家驅蓋構造 汽車軸承開發部C&U團結合作是一條的路皮帶輪 通過皮帶連接發電機與發動機, 帶動發電機軸的轉動。v家用發電機皮帶輪 汽車軸承開發部C&U團結合作是一條的路風扇 一般用1 .5mm厚的鋼板沖制或用鋁合金壓鑄而成, 并用半圓鍵裝在前端蓋外側的轉軸上, 發電機工作時, 對發電機進行冷卻。風扇 汽車軸承開發部C&U團結合作是一條的路風扇內置 汽車軸承開發部C&U團結合作是一條的路發電原理蓄電池電刷, 集電環電子磁場繞組爪極磁化產生磁極定子電樞繞組產生交流電旋轉磁場軸轉動電磁感應現象直流電整理器用電設備 汽車軸承開發部C&U團結合作是一條的路謝謝各位老師指導
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